一臺新裝備在工廠下線，僅僅是裝備研制完成的第一步。接下來，裝備要送到工作現(xiàn)場去進行試運行，檢驗裝備是否能夠適合實際需要，這個過程叫作工業(yè)試驗。大型裝備的工業(yè)試驗有完整的試驗大綱，有些需要分成若干個階段，包含數(shù)以百計的試驗項目和性能指標，只有完成所有的試驗項目并達到指標要求，這種新裝備才能通過驗收，轉(zhuǎn)入正式生產(chǎn)。
為了保證裝備在不同的環(huán)境條件下都能夠正常運行，工業(yè)試驗往往要選擇最惡劣的工作場合開展，而且還要設計一些超出正常工作強度要求的試驗環(huán)節(jié)，還要持續(xù)足夠長的一段時間，以檢驗設備的可靠性。
以羅翔飛剛剛說到的120噸電動輪自卸車來說，工業(yè)試驗大綱的初稿已經(jīng)編制完成，在試驗開始之后，還要根據(jù)試驗現(xiàn)場的情況進行逐步完善。按照目前的工業(yè)試驗大綱，自卸車需要在花崗巖地貌的礦區(qū)連續(xù)運轉(zhuǎn)3個月，運載超過25萬噸以上的礦石，完成1000次以上的載重下坡，并且要求主要部件不得損壞，否則此前的一切的試驗結(jié)果清零，從頭開始。
這樣的試驗要求，羅丘冶金機械廠方面是早有思想準備的，以往他們開發(fā)過噸位較小的自卸車，工業(yè)試驗也是這樣走過來的，這種要求對于他們來說并不覺得稀罕。讓廠長們抓狂的事情是，兩年時間過去，居然找不到一個礦山愿意接受這臺自卸車去進行工業(yè)試驗，而工業(yè)試驗不做完，車輛就無法定型生產(chǎn)，前期付出的心血就完全白費了。
當初立項研制自卸車，是機械部、冶金部等幾個部門聯(lián)合發(fā)起的，全國有十幾個礦山都表示了支持，有些礦山的領導還在部里表示過對自卸車的期盼，頗說了一些“望眼欲穿”之類的話。自卸車在羅冶下線的時候，這些礦山也紛紛發(fā)來賀電，盛贊羅冶的干部職工為礦山冶金系統(tǒng)又做出了重大貢獻。
這個時候，正值國內(nèi)的工業(yè)管理體制進行調(diào)整，由于自卸車主要用于鐵礦、銅礦等金屬礦區(qū)，所以這個項目劃到了經(jīng)委冶金局的管轄范圍之內(nèi)。負責此事的羅翔飛決定趁熱打鐵，及時推動自卸車的工業(yè)試驗，以便發(fā)現(xiàn)問題，完善設計，使裝備早日定型。他以冶金局的名義，向幾家礦山發(fā)了函，商討開展自卸車工業(yè)試驗的事項。
公函反饋的速度慢得異乎尋常，羅翔飛讓手下的工作人員打電話反復催了若干次，直到他的耐心快要耗盡了，才陸陸續(xù)續(xù)地得到了回音。各家礦山的回函相似得幾乎像是從后世的網(wǎng)絡中拷貝下來的，不外乎先是用好幾百字的篇幅陳述電動輪自卸車的重大意義，謳歌羅丘冶金機械廠自力更生造出
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